根据治堵新政给北京的汽车租赁企业提出了新课题，北京“治堵新政”中规定，非本市载客汽车含临时号牌车辆需进入五环路行驶的，需办理进京通行证，这使得租赁行业北京牌照车的流转成为时下关注的焦点。

据了解，以往的汽车租赁行业，租车是面向全国的，经常有客户从北京租车开到外地还车，也有从外地租车开到北京还车。原来京牌车可能在外地待上几个月，北京治堵新政之后，外地车牌在高峰时段限制进入北京五环路以内，并且要遵守北京市的尾号限行，这就使得京牌车成了香饽饽。于是，各租赁公司都在研究京牌汽车流转的问题。有业内人士透露，以后可能会对京牌车形成特殊机制。

“研究建立一个京牌车迅速回调的机制，以应对京牌车供不应求的局面。由于受牌照限制，租车市场需求增加，但租车行业也受牌照限制，所以公司只能提高现有京牌车的利用率。原来京牌车都是搭租车客户的顺风车回京，以后将会有专人立即送回，由此也会提高公司的运营成本，而这部分运营成本很有可能会转嫁到消费者身上。

对此各租车公司应当考虑在五环路主要的进出京的道路上进行布局。客户在北京市内租一辆北京牌照的车，出京时在五环路附近能够换成非北京牌照的汽车；客户在外地租车，进京时也能在五环路附近换成北京牌照汽车，这样在北京市内使用起来也比较方便。当然为了方便客户，还应该采用市场价格杠杆，比如客户愿意换车可以享受到一定的折扣。

这种“接力”模式对于业务面向全国的大型汽车租赁公司来说，不失为一个最大限度地保证北京牌照租赁资源的做法，使之发挥更大的效能。但他指出，这种方式使业务内容更加复杂，需要公司在营销方式上做相应的改进。原来是一车租到底，现在可能需要外地的分公司和总公司在业务上做好衔接。另外，这种方式也确实给消费者增加了一些麻烦，消费者需要面临两次选车，增加了时间和磨合成本，公司应该给消费者提供更好的服务和更多的优惠。

也有业内人士呼吁，适当增加租赁业车牌指标。汽车租赁实现了资源的集约化利用，有利交通治理，也代表了发达国家汽车服务业发展的方向。政府应提倡租赁，降低汽车租赁运营成本，对于租赁业的车牌指标也应考虑适当放开。