不少店都延续了此前的各类优惠政策，推出活动金融政策，也有店推出直降活动，还有送装潢、送加油卡、送专用导航、贴膜等活动。“假期销量一般，和平常差不多，”假期店内推出了系列活动，但租车的人也基本上是此前就看好车型，销量没有出现猛增趋势。此外，几家租赁公司了解到，租车人数相应增多，“能比平时增长20%左右，主要是油耗量低的小型轿车，价格实惠。多数是家庭短途出游，等轿车受欢迎。
在限购实施前夜疯狂销售结束之后长达一两个月里，经销商开始试水汽车租赁这样的新形态为未知的市场变局探路。这些商家多是对政策有着敏感的嗅觉以及果断的反应，他们在限购政策出台之前报备几十到几百辆不等的新车，寻找车市新的利润增长点。
“怎么定价以及达到多少出租率才能盈利，这些问题需要评估。原来我们测算3年后这批租赁车辆作为二手车卖掉每辆可能卖10万，但限购后二手车业务遇冷，3年后销售的价格可能跌到每辆8万，这些风险预算都需要重新梳理。”。
经过两年的验证，单纯以满足消费者需求的租赁业务实际上远没达到能够给4S店创造新盈利点的目的，反而在此基础上衍生一些商家冲量，一品牌为了达到某区域更高的销量指标以获得厂家对终端的奖励，以该经销商集团旗下的牌照资质批量地购买该品牌的车辆，费用均摊至每家经销商处。实际上是经销商自己掏钱买了自己的车，但户口暂时落到了有牌照资格的拥有方身上，以达到短时间内迅速冲量的目的。
