近年来，随着一些城市汽车限行、限购政策的实施，以及跨区域自驾游的兴起，汽车租赁成为一个新的消费热点，市场规模越来越大，搭乘“互联网+”的东风，让交通更便捷，对于汽车租赁行业来说既是机遇，也是挑战。
（1）对行业而言
2015年底至2016年，在共享经济政策，新能源汽车政策等多项政策利好下，分时租赁概念快速落地，互联网创新企业，原P2P模式汽车长短租企业，传统车企，汽车经销商等纷纷布局分时租赁，尤其是新能源汽车分时租。
目前分时租赁成为新能源汽车的重要出口项日之一，政策红利在短期内将继续存在；技术的进步使新能汽车电油续航里程不断增加。车过程更加便捷加之汽车分时租赁能够满足通勤，购物等生活中碎片化用车需求，市场潜力巨大，以上因素都为主打新能源汽车的分时租赁提供了良好的发展环境，智能化的分时租赁将成为未来互联网租车的新趋势。
（2）对企业而言
经过长期发展，在互联网汽车长短租市场中，B2C模式，P2P模式企业均已形成较大规模，但单一的业务模式也使其遇到了发展瓶颈，为打破瓶颈，各企业在继续优化服务的同时，纷纷拓展业务范围，增加盈利渠道。
① B2C棱式企业方面2015年年初神州租车推出专车服务——神州专 车，以优化车辆资源配置，随后又上线汽车电商，汽车金融等服务，布 局产业链上下游。2015年9月，首汽集团上线专车服务——首汽约车，之后发布新能源分时租赁服务Gofun出行，2016年8月，一嗨租车与滴满出行合作，推出送车上门租车服务。
② P2P模式租车企业方面 宝驾出行，友友用车转型进军分时租赁市场，PP租车、凹凸共享租车在深耕PP模式的同时也在扩展经分场景程务，增加汽车金融等业务。
此外，在政策利好与互联网企业的大力推动下，分时租赁理念得到快速落地和推广。2015——206年，包括壹相车，苏打出行、Car2Go,EZZY等一大批聚焦汽车分时租赁的互联网创新企业成立并获得融资机遇。
③ 得统汽车商厂商传统汽车厂商基于自身新能源汽车生产优势，孤住新能汽车分时租赁业务，如北汽集团联手富士康推出绿狗（ GreenG0）租车，上汽集团与一嗨租车合作推出e享天开（后与 EVCARD合并为环球车享），力帆集团投成立盼达用车等。
在移动互联网的持续渗透下，用户的出行方式愈加多样化，出行需求意加个性化。而汽车长租属于较低频次的出行方式，因此对互联网长短租车企业而言，战略上可以横向覆盖多种出行场景，纵向布局产业上下游关健环节，整合多方资源，进行生态化建设，以增强企业竞争力，展的利渠道，对于专注新兴的互联网分时租赁市场的企业而言，一线市已形成众多企业割据状态，竞争比较激烈，而很多二、三线城市同样有政策支持，竞争环境相对宽松，可能更适合互联网初创企业发展。
（3）对个人而言
在互联网租车市场申，车主端的风险把控与用车端的安全诚信问题一直是其发展痛点，为此长短租市场中B2C棱式企业为用户提供标准化用车和保险服务P2P模式企业联合金融企业建立起一套完整的征信+保险+找回的保障机制，但由于用户体量太大，还无法全方位覆盖：目前分时租赁企业均采取B2C模式，以保障发展初期用户体验和车辆调度，但目前市场上还没有形成统一的用户征信和保障体系
互联网租车是相对低频的出行场景，优质的用户体验是增强用户黏性的关键，长租赁市场已经形成了完整的保险与保障机制，分时租赁作为创新的出行方式，受到了不同背景的各方企业的青睐，各企业也在着力提高自身产品品质和服务质量，但仍有很多用户痛点待解决，比如在一线城市对线下站点的布局产生了“马太”效应，取还车地点不自由，使用过程的便捷性和稳定性有待提高等。
