2018年新能源汽车补贴调整政策在2018年6月11日截止，这也导致了近期新能源汽车销售市场的火爆，汽车销售量相比去年同期实现了巨大增长。

最新数据显示，国内重点关注的30余家生产新能源客车的企业，2018年5月份共销售6米以上(新能源客车补贴标准适用于6米以上车型)新能源客车12123辆，同比大增354.56%，环比增长105.23%;今年前5个月累计销量达26044辆，同比大增302.72%。

尽管2017年第一季度受当年新能源汽车补贴政策调整影响，重新进入“补贴推荐目录”需要时间和过程，造成市场“无车可卖、有车也不敢卖”，从而导致2017年第一季度的基数偏低，但是随着企业和市场的调整和适应，后续逐渐进入恢复性增长。而今年以来，前4个月新能源客车可谓一直高开高走，除了去年基数偏低的原因，政策的作用不容忽视。特别是5月份，不仅同比大增3.5倍多，环比于4月份也增了1倍多。

具体来看，宇通客车5月份可谓“一骑绝尘”，6米以上新能源客车销量达5038辆，同比大增1412.91%，环比增长588.25%。值得关注的是，宇通5月份1个月的销量是今年前4个月累计销量的近2倍，可谓爆发得够猛。同样爆发的还有苏州金龙海格客车，5月份环比大增2469.57%，其中，5月份单月的销量是前4个月的3倍多。上海申龙环比大增1431.58%，其中，5月份单月的销量是前4个月的5倍多。东风襄旅环比增长224.03%，其中，5月份单月的销量是前4个月的2.8倍多。环比增幅最高的是福田欧辉，高达10225.00%，同比增幅也达1080.00%。

而从5月份单月的同比增幅来看，同比增幅最高的是宇通客车，同比大增1412.91%。其次是厦门金旅，同比大增1150.91%。

今年前5个月，累计同比增幅最高的则是东风襄旅，同比大增1386.84%。其次是厦门金旅，同比大增1091.13%。整体来看，今年以来，国内6米以上新能源客车市场形成了“宇通、比亚迪、厦门金旅、厦门金龙、中通、南京金龙”主导的格局，可简称为“两通一迪三龙”。需要指出的是，中车电动的表现也很抢眼，在今年前5个月的累计销量排名中，累计销量为1793辆，位居第6位。累计销量第9位则是重汽豪沃，销量为831辆。

近年来的国内客车市场，是典型的“新能源强则行业强”，而目前新能源客车大多尚不具备“断奶也能生存”的能力。同时，国内客车市场又是典型的“政策市”，政策“指挥棒”的每次魔力，无疑最终都让行业“团团转”。

而今年5月份的国内新能源客车市场，再次将政策的厉害诠释得淋漓尽致。但问题是，当补贴不断退坡，政策边际效应递减时，接下来的新能源客车市场将何去何从?

从政策导向来看，回归产品优秀和技术领先的本源是必然。从今年5月份和前5个月的整体表现来看，优势企业仍然保持着强势地位。比如宇通和比亚迪，无论是从单月还是累计来看，都稳居行业排名前两位。而厦门金旅、厦门金龙、中通、南京金龙也都居于第一阵营，只是单月销量排名略有变化。这也说明“强者恒强”的行业格局正在加速形成和固化。