新能源汽车在租赁行业是否也是如此迎来发展时机，有待观察，郑州机场接送的汽车是不是就属于这种新能源汽车，或者类似于四轮车的电动车，新能源定会带来新的企业发展机会，我们的燃料电池汽车的商业化、产业化还是滞后的。特别是产业生态和市场还没有建设起来，大概有七个方面是比较明显的问题。第一，产业化、商业化进度显著落后；第二，一些关键技术难题久攻不下，而且差距明显；第三，产业链比较薄弱，工程化能力不足；第四，企业主体作用缺失；第五，制氢、供氢和加氢的系统比较落后，造成氢成本剧增；第六，技术标准、检测体系严重滞后；第七，国际开放合作还急需加强。现在我以问题导向来谈一谈今后要解决这些问题的办法。但总的说起来，中国的燃料电池汽车取得了很明显的进步。

燃料电池汽车也可以算作电动汽车，但你可以在五分钟内给电池灌满燃料，而不是等上几个小时来充满电。燃料电池汽车也是电动汽车，只不过“电池”是氢氧混合燃料电池。和普通化学电池相比，燃料电池可以补充燃料，通常是补充氢气。一些燃料电池能使用甲烷和汽油作为燃料，但通常是限制在电厂和叉车等工业领域使用。虽然氢能利用必要且迫切，但在我国发展的情况相对缓慢，在氢能开发和燃料电池核心技术上还处于落后状态，商业化应用较少。这主要是由于国内缺乏顶层设计、政策扶持以及资金投入，相关企业信心不足，使产业的发展受到一定影响。

在新能源汽车和智能互联汽车发展方向的大环境下，燃料电池汽车已经迎来了大好的发展时机。由中国机械工业联合会、 中国石油和化学工业联合会、全国氢能标准化技术委员会、 全国燃料电池与液流电池标准化技术委员会共同主办的2016中国国际氢能与燃料电池产业发展大会，将于11月28——30日在北京国家会议中心举办。会议以“氢能发展 、绿色高效、智慧互联”为主题，邀请业内专家和企业共同探讨氢能及燃料电池汽车的发展。

会议内容包含氢能源行业的全产业链：一次能源制氢、制氢方法、储氢、氢加注、 氢能基础设施建设和氢的利用， 燃料电池应用示范及产业发展现状及政策，氢能源行业发展对能源消费及经济的环境影响等。